ЗАЗ-970 — семейство малолитражных грузовых и пассажирских автомобилей на базе «Запорожца».
Архив за Ноябрь, 2009
11 НояНАТИ-ЗИС — уникальный курортный автобус!
НАТИ-ЗИС — экспериментальный автобус построенный на шасси ЗИС-8. В начале 30-х годов кузовные мастерские на Кавказе и в Крыму для обслуживания курортных районов изготавливали в кустарных условиях открытые туристические автобусы. Предложенная инженерами НАТИ конструкция обеспечивала отдельный вход для каждого ряда сидений через отдельную дверь. Оригинально оформленный кузов, складывающийся матерчатый верх с пристегивающимися боковинами выделяли НАТИ-ЗИС среди других открытых автобусов.
Читать полностью…
11 НояГАЗ-А-Спорт — ещё один участник дерби 37-го года!
ГАЗ-А-Спорт (1937) — автомобиль построенный 57-летним ленинградским водителем Ленсовета Антоном Гирелем. В качестве донора А.Гирель выбрал ГАЗ-А, серийно выпускавшийся с 1932 по 1936 год. База автомобиля удлинена на 300 мм, изготовлен обтекаемый кузов без выступающих частей (крыльев, фар и т.д.), уменьшена масса автомобиля до 950 кг. На хвосте автомобиля красовался киль, наподобие того, что были на рекордных «синих птицах» Малькольма Кэмпбелла.
Двигатель ГАЗ-А, как безнадежно устаревший и не имеющих практически никаких перспектив для увеличения мощности, А. Гирель отмел сразу, установив на свой автомобиль четырехцилиндровый рядный силовой агрегат ГАЗ-М1, бывший, кстати, копией двигателя Ford-BB, тоже не первой свежести. Оставив объем двигателя неизменным (3282 см. куб.), конструктор увеличил степень сжатия до 5,5 единиц, установил два карбюратора и прямоточную выхлопную систему — четыре короткие выхлопные трубы, повысив мощность двигателя до 55 л.с. при 2800 об./мин. Цифра смешная, если учесть что в Европе давно существовали аппараты мощностью более 100 л.с. Но для кустарно собранного мотора — отличный показатель! Правда, горько становится, если вспомнить что такой же мощностью обладал двигатель Руссо-Балта С24/55, победившего в ралли Монако в 1912 году.
На ходовых испытаниях в июле 1937 года ГАЗ-А-Спорт с трехступенчатой коробкой передач и уменьшенным передаточным числом показал скорость в 127,6 км/ч. Напомню, что последний рекорд скорости в царской России составлял примерно 142,5 км/ч.
30-го сентября 1937 года на Житомирском шоссе под Киевом сошлись четыре (!) отечественных суперкара: ГАЗ-А Гиреля, ГАЗ-ЦАКС Цыпулина, ГАЗ-А Жарова и ГАЗ-А Клещева. В гонке на километр с ходу ГАЗ-А-Спорт Гиреля показал скорость в 129 км/ч, и за А.И. Гирелем был официально зарегистрирован всесоюзный рекорд скорости.
11 НояГАЗ-56 — передовой прототип!
ГАЗ-56 — разрабатывался конструкторами Горьковского автозавода на замену устаревшего ГАЗ-ММ, выпускавшегося Ульяновским заводом. 56-ую модель отличал не только интересный, функциональный дизайн, но и новые для того времени технические решения: герметичные барабанные тормоза, самоблокирующийся дифференциал кулачкового типа, гипоидная главная передача, телескопические амортизаторы, двигатель с форкамерно-факельным воспламенением топливной смеси.
10 НояГАЗ-ГЛ1 — самый быстрый автомобиль в СССР зо-ых годов!
ГАЗ-ГЛ1 (1938) — гоночный автомобиль, построенный на базе ГАЗ-М1 под руководством Е.В. Агитова на Горьковском Автомобильном Заводе. Автомобиль смог развить на дистанции в 1 км сходу скорость 147,84 км/ч. Позднее, в 1940 году, на машину был установлен форсированный силовой агрегат ГАЗ-11, мощностью 100 л.с. Модернизированная версия установила всесоюзный рекорд скорости — 161,78 км/ч.
09 НояГАЗ-ЦАКС — один из первых гоночных автомобилей в СССР!
ГАЗ-ЦАКС — спортивный автомобиль, построенный в Москве Центральным автомотоклубом спорта (ЦАКС) под руководством В. Ципулина на базе узлов серийных машин ГАЗ-А и ГАЗ-М1 в 1937 году.
08 НояВАЗ-2802 — вазовский мини-грузовик на электрической тяге!
ВАЗ-2802 — экспериментальная модель, одна из нескольких конструкций электромобилей, созданных специалистами Волжского автомобильного завода. ВАЗ-2802 задумывался как небольшой грузовик для доставки малых партий грузов в больших городах.
