ВАЗ 2105 «Жигули» Опытный (1976) — ранний опытный вариант пятерки Жигулей, а точнее прототип, созданный в процессе поиска лучшего варианта модернизации ВАЗ-2101. Дизайнерами В.Антипиным и В.Пашко было подготовлено несколько вариантов редизайна и некоторые идеи действительно нашли воплощение в серийных моделях.
18 СенГАЗ АААА — интересный трехосный грузовик повышенной проходимости
ГАЗ АААА (1936) — экспериментальный трехосный грузовик повышенной проходимости колесной формулы 6х4, созданный под руководством Виталия Андреевича Грачёва (одна из первых машин знаменитого инженера-конструктора). Сразу за передними колесами по бокам кабины устанавливались два запасных колеса, они свободно вращались и упрощали преодоление неровностей, рвов и траншей.
Читать полностью…
15 СенКИМ 10 Экспериментальный — Москвич на базе Ford Prefect
КИМ 10 Экспериментальный (1940) — прототип малолитражного автомобиля, спроектированный коллективом Московского автомобильного завода имени КИМ на базе Ford Prefect. От серийной модели КИМ 10-50 прототип отличался фарами, установленными отдельными блоками на крыльях, а не утопленными в кузов.
13 СенЯАЗ 210Е Троллейвоз – ещё один прототип нового вида грузового транспорта из Харькова
ЯАЗ 210Е Троллейвоз ХТТУ Опытный (1952) – прототип троллейвоза, созданный в 1952 году в ХТТУ, при поддержке Института горного дела АН УССР и треста «Союзнеруд» для нужд рудоуправлений. В отличии от МАЗ-525 ХТТУ, эта модель не пошла даже в мелкосерийное производство.
05 СенУАЗ-452 П Опытный — седельный тягач из Ульяновска
УАЗ-452 П Опытный (1962-1963) — седельный тягач, созданный на базе УАЗ-452Д и выпущенный небольшой опытной партией. Как правило, использовался в паре с оснащенным изотермическим фургоном, прицепом собственной конструкции — УАЗ-752, грузовик оснащался цилиндром управления тормозами полуприцепа, который обеспечивал герметичность гидравлической системы при сцерке/расцепке.
02 СенКрасный Путиловец Л-1 — советский Бьюик
Красный Путиловец Л-1 (1933) – советский вариант, фактически копия американского автомобиля представительского класса Buick 32-40. К сожалению конструкторы и инженеры ленинградского завода не смогли освоить производство суперсовременного и технологичного на тот момент автомобиля, оснащенного рядным восьмицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и регулируемой подвеской.
Читать полностью…